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高空鹰眼:中国研制平流层无人飞艇
发布时间:2016-03-22 19:23:50| 浏览次数:

       转自腾讯网。

       国产平流艇飞艇已经进行了首次试飞,它是各国研制的热点,不过技术难度太大,距离实用还有一段距离要走.

前不久有新闻媒体报道中国研制平流层无人飞艇的消息,平流层飞艇是国际上发展的一个热点,它可以定点在2万米以上的高空,执行长时间对地侦察和监视任务,在军民用之中都有广泛的用途。

平流层是指20-50公里左右的大气层,这里气象条件下比较稳定,日照时间长,并且处于大多数战斗机和防空系统的射高范围之外,适合飞行器长时间驻留。

而平流层飞艇与卫星与飞机相比具备较多的优势,与前者相比,平流层飞艇距离地面较近,载荷相对较大,并且可以得到较高的分辨率。与后者相比,平流层飞艇距离 地面高度较大,目前预警机对地的雷达视距大约在400公里左右,而平流层飞艇最多可以达到1000公里,是后者的2倍左右。

尤其平流层飞艇可以长时间在某一个地点驻留长达数天、数月甚至更长,相比较而言,卫星和预警机想保留对一个地方进行全天监视,难度非常大,费用也非常高昂。目前世界各国如美国、日本、英国、德国、以色列等都在发展平流层飞艇。

国内从上世纪90年代就开始对平流层飞艇进行技术跟踪,对系统的关键技术进行了技术攻关,并且对外在相关领域进行了技术合作,进入新世纪之后开始进行工程 发展阶段,先后研制和试验了低空(2千米米以下)试验艇、中高空(8千米以下)试验艇,在此基础开始研制平流层试验艇(高度2万米,载荷超过100公斤) 的研制,与此同时在平流层飞艇配备的合成孔径雷达、光电载荷、数据链、综合信息处理、太阳能电池及能源供应、热控制等领域也取得重要的进展。

不过从国内外平流层发展经验来看,发展平流层飞艇还存在一系列的技术难关需要攻克。首先就是艇 体材料,平流层的高度较高,气压较低,大约只有海平面的5%左右,而气体的体积随着压强的降低而增加,这样随着飞艇高度的上升,其体积会越来越大,要求艇 体材料具备足够的弹性来进行约束。对于平流层这样的超高空来说,辐射大、温度低,这样都会对艇体材料造成巨大的考验。

还有就是空气压力的降低,飞艇的升力也在迅速增加,从而超过工作高度,所以需要对其进行控制,还有就是高空定点,平流层虽然气流比较稳定,但是平流层飞艇的 体积较大,较小的气流都会引起较大的移动,而它上面配备的探测、通信系统又需要较高的定位精度。而平流层飞艇长时间驻留对于能源供应要求也非常高,因此燃 料补充是一个问题。

正是因为如此,各国虽然在平流层飞艇投入很大的精度,但是也只是达到平流层的高度,还没有达到实用的目标,长时间驻留更是需要长时间攻关,从这个角度来讲,国产平流层飞艇可谓万岁里长征走完了第一步。

 
 
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